天赋系男神 作者:佚名
    第66章 对证现场
    就在刚才，接到检修报告那一刻，袁乾海额头上满是冷汗——b77mx的检修情况，竟然和洛北说的分毫无差。
    他不敢想像，如果没洛北提前示警，仍旧按计划起飞的fx2304衝上云霄后，会是何等景象。
    幸亏……
    想到此间，惊魂甫定的袁乾海，忍不住悄悄瞟了眼在苏幕身边端坐的洛北。心头五味杂陈，既有后怕，也有后悔。
    如果自己当时信了洛北的话，先去查证清楚，再把他踢开，独自向苏总邀功，將先知先觉的功劳占为己有……那么此刻，自己的处境，无疑就会好很多。
    可惜，没有如果。太过爱惜羽毛的他，没有这等决断的魄力。
    等袁乾海匯报完，维修部主任连秋河赶紧补充：
    “苏总，事情是这样的：昨天涉事的b77mx完成执飞后，按照排班计划，由孟力巍和於金邰两位同志做航后检修。”
    “检修中，小於发现机头左前侧的攻角故障。但他在更换元件时，没有严格按照检修手册规定的流程校准攻角。而孟工作为本次检修的负责人和小於的带班导师，没有对更换的元件进行二次检查確认。才导致了这次重大安全隱患。这是我们维修部管理的严重失职！”
    “刚才，我已经对他们俩人的工作失误进行了严肃批评，让他们仔细反省。这件事，暴露了我们维修部工作流程管理和监管制度上的疏漏，我作为部门负责人，负有不可推卸的领导责任，向您深刻检討！”
    说著，他深深地鞠躬，连带著两个属下也慌不迭地跟著欠身躬背。
    连秋河比袁乾海大十来岁，算是风翔公司最早的员工之一。他本来仗著自己的资歷，素来对袁乾海不太驯服。今早接到袁乾海临时加塞的检修任务，连秋河起初，是满腹怨气的。
    袁乾海电话里，只和连秋河说了攻角可能不准的事，没提他的情报来源，所以连秋河觉得，顶头上司对维修部的工作一点也不信任。
    不过等报告结果一出来，老连瞬间就老寒腿了。心里对袁乾海的那股子埋怨，霎时化作了后怕。
    真是没想到，在自己眼皮底下，竟然还能捅出这等篓子。只能说，幸亏发现得及时。不然，后果不堪设想。
    一查昨晚的维修记录，老连顿时火冒三丈，当即一通夺命连环call，把已经休息的於金邰和孟力巍叫了回来，劈头盖脑一顿猛训。
    刚回到家和老婆甜蜜蜜的孟力巍，此时既是丈二和尚，摸不著头脑，又是哑巴吃黄连，心里叫苦不迭。
    於金邰是他徒弟，跟了他小半年，一直表现不错，没出过什么疏漏。於是，最近几次检修，孟力巍都有心放手让徒弟独立，也给自己省点力气。
    没想到他一不盯著，这小子就惹了个超级大麻烦！
    不过，上头是怎么未卜先知的呢？孟力巍心中忍不住疑惑。
    但再疑惑，现在也不敢问。
    此时此刻，他只能和徒弟一起，乖乖认错。
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    “苏总，袁经理，连主任，非常对不起。我原来以为小於跟著我四个多月，应该比较熟悉检修流程了。所以，最近几次检修，我都让他独立完成任务。没有像以前那样盯紧他，我也有很大责任。”孟力巍半是认错，半是撇清，算是以退为进，把锅甩出去。
    公司大领导面前，也顾不得什么师徒情谊了。是谁闯的祸，总得掰扯清楚。孟力巍如是想著，硬起心肠，无视了徒弟投来的怨懟目光。
    危急关头，师徒情谊薄如纸。
    於金邰去年刚毕业，校招进了风翔航空，也算年轻气盛。见师父將责任推得一乾二净，心头那不忿之火，瞬间压过了心虚。
    甚至，他都开始有些愤愤不平了：一个攻角，至於这么咋咋乎乎地停飞么？搞得好像多大的事一样。他虽然没当过飞行员，889《飞机设计原理》总还是学过的。
    於是，仗著股初生牛犊的劲儿，莽撞地开口：
    “领导，攻角传感器这事確实是我的问题，公司要怎么处置我都认。可是，aoa最多也就是判断飞机是否失速的辅助装置。一架飞机，既然设计了一左一右、一主一备两个攻角，不就是为了冗余备份，预防单侧故障的吗？就算左侧攻角有点偏大，能有多大影响？”
    於金邰赌气说著，试图减轻责罚。虽然知道直接责任跑不掉，他还是想多少给自己开脱一下。
    其实，连秋河和孟力巍心里，也有这个疑问。
    不同於早已转做管理的袁乾海，维修部的人都是常年搞技术的，摸飞机的元器件跟摸自己的器官一样熟门熟路，深知冗余设计的意义。
    於金邰所说，並非没有道理。
    但他俩不是於金邰那等愣头青，知道这种场合什么话该说，什么话得三缄其口。
    犯错要认，挨打立正。如果自己犯错的证据已经板上钉钉，在领导面前试图狡辩这错误“其实没那么严重”，根本於事无补。反倒会起反作用，让领导觉得你在推卸责任。
    苏幕微微挑眉，有点意外地看著这个为自己叫起屈来的愣头青。
    袁乾海、连秋河和孟力巍赶紧低头躬身，眼观鼻，鼻观心，没有人敢接腔附和於金邰。休息室內的气氛，霎时下降到了冰点。
    就在这时，一个平静的声音响起，打破了沉寂：“於工，你错了。”
    所有人闻言，目光一齐看向坐在苏慕身边的年轻人。
    连秋河等人都不认识洛北。见顶头上司袁乾海都只能老实站著，而苏幕似乎对他颇为礼遇，一时猜不出这小子的来头。
    “哦，愿闻其详？”於金邰不服气地说，其实並不相信比自己还嫩的洛北，能有什么高论。
    “於工，你知道2304这架飞机上，装有mcas系统吗？”洛北说著。他此时维持著静坐的姿势，眼神却如出鞘刀剑。
    “m……cas？”於金邰瞪大眼睛，喃喃重复。
    洛北没去理会於金邰眼中的敌意。他双手併拢於膝上，淡然而道：
    “mcas，全称机动特性增强系统，是声波b77mx机型新加入的辅助系统。它的作用，是获取攻角传感器数据，在飞机处於大攻角飞行时自动下推机头，降低攻角，防止失速。”
    於金邰微微愣神。他並不熟悉mcas这个名词，也不明白洛北突然提起mcas的缘由。但他心中暗藏著对抗意识，忍不住地反詰：
    “……这跟今天的事有什么关係？”
    “即使有疑问，也请等我说完。”洛北被他打断，略觉不悦，语气变冷，“……回到刚才的话题。事实上，mcas存在一个致命的设计缺陷——它只取了飞机左侧攻角的数据。”
    他稍作停顿，让每一个字都蹦进场上所有人的心底：
    “一旦左侧攻角提供过大的错误数据，mcas就认为飞机处於失速状態，同时持续地自动下推机头，跟驾驶员爭夺飞机的最高控制权！”
    一时间，休息室里默然无声。在场的所有人，都陷入了深深的思索当中。
    彼时，声波公司刚开始向全世界疯狂推广他们引以为傲的新机型b77mx。
    赶著这股热潮，风翔公司也刚刚把这架性能强劲的声波一哥买回家，机龄还不到两年。
    但是，不知是有意还是疏漏，声波公司在对外宣传中，並未提及b77mx新追加的mcas系统，也不曾主动告知它的客户，mcas拥有凌驾於飞行员之上的飞机控制权。
    这导致了一个问题：各大航司中，哪怕是经验丰富训练有素的机长，往往也並不清楚mcas究竟是如何运作的。
    只有仔细阅读b77mx飞行手册，才能在一个不起眼的角落里，找到手动关闭mcas的方法。
    但在万米的高空上，顷刻的犹豫，便是生死永隔。
    休息室里，此时，是死一般的寂静。
    所有人面面相覷。如果此时侃侃而谈的，是公司里的技术总工，或者业界德高望重的专家，大伙即使再多疑虑，也会倾向於信服。
    但……对面却是个学生模样的小年轻。再言之凿凿，也难免让听者心里打个问號。
    所以，於金邰本想爭辩的。
    可洛北言辞中，却是丝毫不容他置疑的篤定，让於金邰根本说不出什么驳斥的话来。
    他琢磨著洛北的话，如果对面所说是真的，攻角故障会导致飞机跟驾驶员爭夺控制权的话……
    一架在飞行过程中不断下压机头的飞机，究竟意味著什么，《飞机设计原理》即便没说，於金邰也心知肚明。
    那意味著彻底的失速和……坠毁！
    一时之间，他甚至觉得自己的心臟没在跳了。
    “声波公司的系统……居然有这种缺陷？”
    不怪连秋河等人不敢置信，作为蓝星航空製造业当之无愧的业界一哥，声波的实力无需多言。
    但看洛北侃侃而谈的从容，一时竟都不敢质疑，心底甚至怀疑这年轻人是苏总带来的技术顾问。
    苏幕的目光，依次掠过眾人，最后回到洛北脸上。眼神里，带著显而易见的讚许之色。
    “袁经理，帮忙把2304的机长请过来吧。既然航班延迟了，他现在应该在办公室。”她的语气波澜不惊，“也带上b77mx的飞行手册。”
    这是要现场对质了。袁乾海不敢怠慢，领命而去。不一会儿，他带著机长卓星岫进来。
    卓星岫今年32岁，正当壮年，有超过7000小时的丰富飞行经验，也是风翔航空的元老之一。洛北只在“预知梦”中的未来档案上，见过他黑白色的遗像，此时端详著卓机长鲜活而刚毅的脸，一时也有点感慨。
    “苏总。”卓星岫一进门，就发现休息室里氛围不对劲。所有人都在看他，让他倍感压力。
    “卓机长，你是公司最熟悉b77mx的人。请你过来，是想请教一个问题。”苏幕也不废话，单刀直入，“你对机上的mcas——也就是机动特性增强系统，了解多少？”
    “mcas？”卓星岫有些意外。领导突然起意找他，见面就问起这等专业名词。
    他接手b77mx后，平时执飞，感觉和开熟了的b77区別不大。但今天，mcas这个英文缩写从苏幕嘴里蹦出来，让卓星岫很是陌生。
    领导諮询，他不敢怠慢，努力地搜索枯肠，却如羚羊掛角。总感觉这四个字母，好像曾在飞行手册哪个角落出现过，一时又说不上来底细。
    “我查一下手册。”卓星岫说。
    这並不是什么丟脸的事，飞行中途速查操作手册很常见。毕竟民航客机是无比精密而巨大的飞行器，涉及繁多的元器件和特性，操作说明足有上百页。
    “不急，卓机长可以坐下来慢慢查。”苏幕点头。
    於是一群人大眼瞪著小眼，看卓星岫低头飞快地翻阅自己带来的《飞机飞行手册》（afm）。
    一时间，休息室內只剩哗啦啦的翻页声。这位资深机长眉头紧锁，一边翻，一边还不住地自言自语：
    “空速不可靠……这节没有。安定面失控……也没有……对了，我记得是……操，是在英文缩写匯总表里！等等，我再找找……”
    时间一分一秒流逝。一阵疯狂翻书后，卓星岫几乎找遍了整个手册，终於低低地欢呼一声：“找到了！”
    他擦了把汗，抬起头来，逐字念著手册上的描述：
    “mcas是机动特性增强系统的简称，属於b77mx机型配平系统两种工作模式之一，另一种是『速度配平』。mcas的设计目的，是保证飞机在高速度和高迎角条件下的稳定性。mcas只在自动驾驶未衔接的时候工作，並且其优先级高於速度配平。”
    他顿了顿，歇了口气，又接著道：
    “当以下条件均满足时，mcas將被激活：一，飞机迎角增大至满足程序工作条件；二，飞机正在由飞行员手动操控；三，飞机襟翼收起。”
    “那么，要如何关闭mcas系统呢？”连秋河忍不住问。
    “手册並没有明確提到。”卓星岫摇头。
    接著，他思索了片刻，又凭藉自己飞行多年的经验推测道：
    “mcas是一个跟安定面配平有关的系统。所以，按下安定面配平切断电门应该可以关闭mcas。不过，b77mx的切断电门与前代b77ng上的不太一样，是主(pri)配平切断和备用配平切断。这两个电门现在是属於串联关係，任意一个电门切断都会导致安定面电马达失电，只能使用手轮配平。”
    此时，距离卓星岫开始翻飞行手册的时刻，已经过去了十多分钟。
    苏幕看了眼时间，心里微微一沉：倘若真如洛北所说，飞机上天后mcas被触发，疯狂下压机头，留给卓星岫翻手册，定位故障，做出决断的时间，能有几个十分钟？
    生死只在瞬息。
    倘若没有洛北的预警，卓星岫和他的机组，要想通过翻操作手册定位故障原因，或许根本来不及！