汽车巨头从电池开始 作者:佚名
    第103章 有了一，自然就有二
    第103章 有了一，自然就有二
    “陆总，刚刚已经跟国內联繫，让他们加快磷酸铁鋰电池的生產线建设。”
    刘亦琳全程跟著陆燃参加了跟通用汽车的几场交流。
    对於公司动力电池新项目的发展情况，自然是门清。
    这一次也算是让她见识到了陆燃的另外一面。
    原本她还觉得到了美利坚之后，可以发挥自己的英语特长，在陆燃面前好好的炫一把。
    没想到最终陆燃的英语水平比她还要高。
    以前也没有特別感受到啊。
    “跟通用汽车的合作合同也已经正式签订下来了，让人事部那边也可以开始招募一小批汽车行业的人才进入到公司。”
    “暂时就先放在动力电池项目小组里头，但是让这些人去搞一搞新车研究。”
    陆燃对现在的进度颇为满意。
    一切都在预料之中。
    那么许多事情的准备，自然也不能落下。
    “没问题，我们公司在羊城也算是大公司了。”
    “特別是对於旁边的羊城標致的员工很有吸引力。”
    “招聘一部分人员展开汽车项目的前期准备，应该不是很难的事情。”
    “不过这些人员大部分都不是从事研发工作，国內精通汽车研发的人才相对比较少。”
    “这方面倒是需要好好准备一下。”
    刘亦琳对陆燃下一步的安排也是比较了解的。
    为此，她也是专门去了解了一下国內汽车行业的发展情况。
    进入到了1996年之后，华夏汽车销量也算是开始进入到了快速增长的阶段。
    不少国际汽车巨头都开始进入华夏，或者准备进入华夏。
    可以说算是一个比较好的切入汽车行业的时机。
    “没关係，汽车开发工作看起来很难，其实门槛也没有大家想像的那么高。”
    “会者不难，只要找对几个关键的人，剩下大部分的工作都是可以交给普通工程师完成的。”
    陆燃自己懂汽车，所以一点都不慌。
    凭藉著超清晰的记忆，隨便拿出几款车型的外观和布局出来，就有希望成为爆款。
    至於质量问题，还有时间慢慢的改进。
    “这一次我们搞定了通用汽车的ev1项目的电池包订单，相关的消息我觉得是不是可以好好的在国內和国际上宣传一下？”
    看到陆燃对汽车项目很感兴趣，刘亦琳也打算在这个领域好好的给陆燃出出主意。
    “这是必须的！”
    “不过最好就是等到我们的磷酸铁鋰电池生產线正式修建好的时候再展开宣传，效果会更好。”
    “现在什么东西都没有，估计一些车企还是会选择观望。”
    陆燃从来都没有忽视宣传工作的重要性。
    当然了，涉及到汽车最关键的动力电池，肯定也不是单纯的依靠宣传就能搞定的。
    通用汽车这边的ev1是正好赶上了人家对铅酸电池不满意，想要上马镍氢电池来提高续航里程。
    吊打镍氢电池的磷酸铁鋰电池的出现，自然让通用汽车充满了兴趣。
    再加上珠江电池过去一年多的时间里头已经在鋰电池和镍铬电池领域搅动无数风云，让通用汽车对珠江电池的技术实力有了信心。
    所以才能那么快的形成合作的方案。
    换到其他的车企那边，就不一定那么幸运了。
    “你要是这么说的话，其实福特汽车的情况跟通用汽车是最相似的。”
    “我听说它们正在开发的电动车是基於ranger皮卡来进行开发的，使用的也是铅酸电池。”
    “但是福特汽车內部也已经在考虑换成镍氢电池，以进一步的提升续航里程。”
    “这种情况下，我们的磷酸铁鋰电池的出现，可以为福特汽车提供更好的选择。”
    刘亦琳来美利坚出差之前，可谓是发动了各种关係去打听美利坚汽车企业在电动车领域的各种消息。
    这些努力自然也都没有白费。
    通用汽车的ev1项目也好，福特汽车的rangerev项目也好，刘亦琳都打听到了不少的消息。
    当然了，很多消息本身就是通用汽车和福特汽车官方对外宣传和公布的內容。
    加州那边好几年前就官宣要加强汽车排放的管控，作为美利坚最大的几家车企，肯定都是要做出一些回应。
    所以不管是ev1还是rangerev项目，在前两年就已经有不少的新闻出来。
    这种情况下，找到內部人士打听相关信息的难度也没有那么高，敏感性也相对降低了很多。
    要不然你一个华夏人想要打听人家的內部信息，可没有那么容易。
    “你这么说也对，通用汽车和福特汽车算是我们磷酸铁鋰电池最好的服务对象。”
    “现在通用汽车已经確定跟我们合作，福特汽车那边沟通的好的话，应该也是没有问题。”
    到现在为止，磷酸铁鋰电池就只有珠江电池掌握了。
    其他企业都还没有搞明白其中的原理呢。
    趁著这个风口抢占市场，还真是完全可行。
    不过，也就是通用和福特了。
    同样的套路放在丰田、本田和日產那边，估计有点够呛。
    人家肯定是优先考虑本土的电池厂家，不会轻易的跟你珠江电池合作。
    哪怕是你的技术更加先进，成本更低，人家也是不用的。
    东瀛车企的供应链，就是那么的封闭。
    就算是后面人家进入到了华夏，成立了合资公司，初期的供应链，90%都还是东瀛跟过来的企业。
    本土企业想要进入，非常的困难。
    就算是进入了，也是做一些不重要的支架和塑料件。
    核心的功能件，在早期是想都不要想。
    所以陆燃是完全安排好了磷酸铁鋰电池的攻关方向，美利坚这边的车企先上，然后就是欧洲的车企。
    搞定了这两个市场的主要客户之后，再回到国內跟一些企业合作，就会容易很多了。
    那个时候，珠江电池也算是跟国际大厂配套的动力电池厂家了。
    而就在陆燃这边聊著应对福特汽车那边的事情的时候，在福特汽车內部，也在为珠江电池將来过来的拜访做一些內部的整合。
    “斯高特，更换rangerev的电池包方案，这是势在必行的事情。”
    “铅酸蓄电池的缺点太多，完全无法满足消费者的使用需求。”
    “你看通用汽车那边，ev1都已经量產了，但是立马就开始准备替换铅酸电池的方案。”
    “与其这样子折腾，不如我们在量產之前就直接用上最合適的电池包。
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    福特汽车研发总监马丁跟採购总监斯高特等人一起针对rangerev项目召开內部的整合会议。
    只有上面確定了一些努力的方向，下面的人做事效率才能提高。
    要不然什么事情都从下到上的话，效率就有问题了。
    “我也认为铅酸电池的性能不大行，但这是最成熟的一种电池技术，成本也相对没有那么高。”
    “如果使用镍氢电池的话，性能会有一定的提升，但是成本也会上涨。”
    斯高特倒不是要在技术路线上面跟马丁爭论什么。
    作为採购总监，他最在意的是成本。
    如果一个项目的成本太高，最终採购部的压力一定是很大的。
    “镍氢电池的成本確实要比铅酸电池高，之前我们研发中心考虑镍氢电池，主要是考虑到了丰田汽车和通用汽车后续都打算使用这种方案。”
    “但是现在我们有更好的选择了。”
    马丁想到自己刚刚打听到的消息，再结合珠江电池即將过来拜访的安排，直接给出了自己的意见。
    “通用汽车跟华夏的珠江电池合作，准备把磷酸铁鋰电池技术应用在ev1上面，我觉得这个方案值得借鑑。”
    “华夏企业在成本控制方面，一向是非常突出的。”
    “所以就算是磷酸铁鋰电池的理论成本比铅酸电池要高，但是最终变更了供应商和技术方案之后，我们的成本不一定就会上涨。”
    马丁这么一说，斯高特倒是没有直接反对。
    使用华夏厂家，这是一个新思路。
    如果这一次成功了，那么將来其他一些零件，其实也可以考虑跟华夏厂家合作。
    反正只要研发和质量部门那边没有问题，他一个採购负责人能有什么反对意见？
    “华夏那边的珠江电池，后天就会过来展示它们的磷酸铁鋰电池技术和动力电池包的方案。”
    “到时候我们也会跟他们交流一下电池包成本和供应相关的话题。”
    “如果最终的成本不会上涨，我是没有任何意见的。”
    斯高特的这个说法，倒是没有出乎马丁的意料。
    在福特汽车內部，研发的话语权比採购中心要大不少。
    但是从八十年代开始，东瀛车企快速进军美利坚市场，福特汽车面临的成本压力大增。
    导致最近十几年採购中心的话语权也是增加了不少。
    如果斯高特不同意的话，马丁还真是没有办法硬推珠江电池。
    “磷酸铁鋰电池不易起火，核心源於其化学特性和结构稳定性。”
    “磷酸铁鋰的橄欖石结构中，氧原子与磷原子形成稳固的共价键，高温或受衝击时不易释放氧气。”
    “磷酸铁鋰电池的热分解温度约500—600c，远高於鈷酸鋰电池。”
    “即使发生內部短路或外部加热，需更高能量才能触发链式放热反应，给散热或保护系统留出更多响应时间。
    “”
    “並且其充放电过程中，鋰离子嵌入/脱出更稳定，不易產生金属鋰枝晶。”
    “且电解液与正极材料的反应活性低，高温下副反应少。”
    “这都是磷酸铁鋰作为动力电池的核心优势所在。”
    在通用汽车的时候，陆燃是亲自上场给大家说明珠江电池的情况。
    到了福特汽车，自然也不例外。
    一个优秀的公司负责人，可以给人带来很多额外的信心。
    特別是在美利坚这边，更是如此。
    “至於磷酸铁鋰电池循环寿命次数远高於鈷酸鋰电池或者铅酸电池，也是跟它的化学机构密切相关。”
    “我们公司开发的磷酸铁鋰电池，正极材料与电解液的反应活性低，充放电时不易发生过渡金属离子溶出、电解液分解等副反应，减少了电极表面钝化膜的异常增厚或破裂，维持了离子传导通道的长期畅通。
    “並且磷酸铁鋰电池在过充时不易產生金属鋰枝晶。”
    “枝晶会刺穿隔膜导致短路，缩短寿命。”
    “且过充状態下结构仍较稳定，减少了因过充引发的不可逆损伤，间接延长了循环寿命。”
    “至於成本方面，由於不適用成本高，供应不稳定的钻金属，磷酸铁鋰电池相比鈷酸鋰电池的优势也是非常明显的。”
    “特別是我们珠江电池————”
    陆燃一个人直接在讲台上侃侃而谈的介绍了一个多小时，把磷酸铁鋰电池的工作原理和珠江电池的电池包方案都给福特汽车的人员好好的介绍了一下。
    更加让福特汽车的人满意的是陆燃还结合rangerev的情况，介绍了不少珠江电池的想法。
    这让研发总监马丁非常的感兴趣。
    “陆，按照你们的测算，使用了你们公司的磷酸铁鋰电池方案之后，ranger
    ev的续航里程可以达到多少？”
    跟通用汽车的人一样，马丁这边最关心的就是续航里程变化。
    这是电动车目前最大的瓶颈所在。
    按照现在福特汽车的铅酸电池的方案，续航里程只有100公里出口。
    就算是换成了镍氢电池，也只能达到140公里左右。
    这还是特定工况下的续航里程，要是开的猛一点，估计就连70公里都没有了。
    “作为一款皮卡车型，rangerev的车重比较大，哪怕是电池包的尺寸也比较大，续航也是会受到影响。”
    按照目前的情况来推测，使用了我们的磷酸铁鋰电池方案之后，续航可以达到180公里左右。”
    “要是能够同步的改进整车的电耗的话，200公里也是有可能的。”
    陆燃很快就给出了自己的判断意见。
    这些东西都是在他脑海中，很容易就给出了结论。
    “成本呢？”
    “你们可以做到什么水平？”
    斯高特问了自己最关心的事情。
    “我们前几天也去通用汽车那边做了交流，只要有一定的產量保证，我们的成本是可以做到比目前的铅酸电池的方案更低的。”
    “具体的需要结合贵司的报价条件来进行测算。”
    陆燃虽然没有直接给出准確的回覆，但是这一家够了。
    只要不会比铅酸电池包更贵，对於福特汽车来说，就已经足够了。
    “这款车是福特汽车的第一款ev车型，但不会是最后一款。”
    “如果珠江电池可以提供非常有竞爭力的成本，那么今后我们会有更多的合作。”
    斯高特开始习惯性的给陆燃画大饼。
    搞採购的，都要学会给供应商画大饼。
    这是很正常的反应。
    “我们珠江电池有全球最先进的电池技术，最高效的生產工艺，最终的成本一定是全球最有竞爭力的。”
    “当然，各位也都是精通汽车供应链的专家，开发一款新產品的时候，各种模具、夹具和设备投入是必不可少的。”
    “如果福特汽车可以一次性的支付模具和夹具投资，並承诺一定的採购量，我们可以提供非常有竞爭力的价格。”
    陆燃可不会轻易的吃人家的大饼。
    別人不知道，他还能不清楚美利坚电动车的发展歷史？
    现在通用汽车和福特汽车都很积极的开发电动车，各路媒体也是很看好。
    但是过个几年时间，风向就会完全变化。
    所以珠江电池跟通用汽车和福特汽车的电池合作，主要也就是未来五年左右的时间。
    再往后，就要等到2020年之后才有大规模合作的希望了。
    那肯定是要想办法把一些固定投资先收回来。
    剩下的就是不管卖多卖少，都是挣钱。
    无非就是挣多挣少的问题了。
    “一次性的提前支付一部分的工装投资，倒也不是不能考虑。”
    “具体的方案，我们可以后续进行详细的交流。”
    斯高特没有直接拒绝陆燃的方案。
    类似的情况，在一些汽车零部件的开发上面也是有发生的。
    既然双方都对这个合作很感兴趣，这一场交流自然就比较顺畅。
    接下来的几天，陆燃也是分別过来单独跟採购、研发等几个领域的人做了好几次详细的交流。
    不仅各个部门的负责人要沟通好，下面具体负责电池包的普通员工和经理，也要对接好。
    要不然的话，到时候项目推进过程当中，就很容易出现各种各样的问题。
    上层路线要走，但是不能单纯的走上层路线。
    毕竟最终的事情都是要下面的人去落实的。
    作为全球第一家开发出磷酸铁鋰电池的公司，並且陆燃之前在钻酸鋰电池上面的论文还发表在了《自然》杂誌上面。
    东瀛的索尼和松下，都是在钻酸鋰电池方面跟珠江电池有合作。
    这些都是珠江电池技术实力的有力证明。
    在这种情况下，福特汽车那边的推进情况自然很是理想。
    等到陆燃一行人正式离开底特律的时候，双方的合作合同，也已经正式的签署了下来。
    为了更好的对接通用汽车和福特汽车这边的需求，珠江电池也会在底特律这边设立一个办事处。
    专门用来沟通磷酸铁鋰电池包的相关事情。